哈啰打车开通了哪些城市？收费标准怎样？在布局怎样的计划？

　哈啰打车开通了哪些城市?

哈啰作为2021年的重点业务，从解决行业痛点出发，通过优势市场的高性价比差异化战略，悄然切入网络汽车预订市场，增加了市场份额。到目前为止，哈罗出行的网络汽车预订业务——哈罗出行业务已经在广东省中山、惠州、河源、汕尾上线。

　　现在哈啰打车上线的城市，其价格只有主流网约车的六折。更有甚者，哈啰打车对司机也很友好，司机可以自己选择派单或选单两种方式，也可以根据自己的情况选择接单的时间、地点，这个规则对于兼职司机来说是非常人性化的。但是作者更想说的是，哈罗打车的打车模式和低价策略显然直接对标了滴滴旗下的新品牌花猪。

哈啰打车收费标准怎样?高性价比差异化战略收获市场。

　　哈罗旅游普惠事业部总经理江涛去年在哈罗出租车上线时表示，网络预约新业务的出发点来自用户的需求:在哈罗运营顺风车业务的过程中，通过各种途径调查乘客和司机的需求，现在的旅游市场还存在着出租车难、出租车贵、选择少的痛点，特别是早晚高峰、机场站、CBD商圈、出租车困难时有发生，不仅如此，乘客还面临着随机涨价、无法出租车的困境。

　　与之相比，我更愿意使用哈啰打车，软件我建议大家每天都要进行更新优化。小罗是深度打车用户，在接受《中国经营报》记者采访时表示，与其他平台相比，哈啰的价格更实惠，叫车速度更快。问了司机才知道，由于哈啰对车主的抽成较低，很多司机都会选择接哈啰的清单。

　　王先生，自从哈啰打车进驻惠州以来，打车确实很便宜。我最近一次用哈啰打车，是从惠州电视台打车到水东街，大概5公里左右，用了平台优惠券后总共花了9.3元，我还专门问了司机你这边收多少钱，他收了近12元，距离还不算短，但是这个价格对用户来说并不算特别贵。

　　一家租赁公司的相关负责人告诉记者，2016年正常的网络预约司机的月销售额基本上在1.4万元~1.7万元之间，现在的情况下，一天在线12小时，一个月可以得到1.2万元~1.3万元。现在有优惠快车、拼车等，对司机收入的影响很大。2016年从惠州收到深圳宝安机场的订单，90公里左右，过去约410元左右，现在约270元。

　　现在司机需要早晚在线，否则收入会下降，导致很多司机疲劳运营。当他们在网上预订汽车时，乘客上下车的地方不是固定的。当他们在高峰期到达一个地方离家很远时，他们必须继续接受订单。如果他们不能一直休息，他们的声誉会下降。如果声誉低，订单量会减少，从而影响收入。所以很多司机觉得赚的少不自由，就不做了。

哈啰在布局怎样的计划?

　　今年10月，哈啰出行宣布启动新业务哈啰打车，正式进入网络预约领域中山试运行后，从今天开始将在惠州等三个城市上线。而且哈啰出车这次出击，滴滴受到的影响无疑是最大的。

　　网络预约行业最近迎来了鲶鱼。3月26日下午，哈拉旅行在广东省惠州市及周边三个城市召开了媒体交流会。交流会上，哈拉旅行的现有业务，无论是共享两轮还是顺风车旅行服务，都受到广东消费者的关注，具有一定的用户基础和巨大的市场前景。同时，惠州位于广东地区交通枢纽地区，与深莞惠城市群相连，各地区之间频繁的商业交往，产生了大量的旅行需求。

　　随着网络预约市场的稳定，业界出生时的活力已经消失了。另一方面，超低价出租车产生的一部分伪需求消失了。另一方面，随着市场的稳定，监督成本的提高，平台为了利益也逐渐提高利率，网络预约司机每次收入减少，平台吸收出租车分配网络预约订单的汤，用户体验减少，网络预约司机收入减少。

　　哈啰打车进入这个行业似乎并不坏。尤其是去年疫情爆发后增加了不少司机，现在疫情爆发后又出现了特惠、轻快的司机，大多数司机的收入又大幅下降。

　　以上租赁公司相关负责人表示，许多司机急切需要一个新的平台，有竞争者进入，市场就会活下来，多一个平台对司机多一个选择，更好的保证他们的收入。

　　深耕优势市场。

　　我们可以向惠州和广东的用户承诺，我们将长期在这个市场上提供最有竞争力的佣金标准。无论是自行车还是顺风车，好的用户基础已经成为他们选择广东作为网络汽车开城的主要省份。商来瑞介绍说，哈罗顺风车在广东市场的订单比例很高，其中惠州顺风车的订单量在全国名列前茅。公司在广东拥有非常好的用户数量基础。哈罗将在中期业务发展指导上希望Allin广东，所以下一批开城选择将全部选择广东城市。我们有两个承诺，我们将长期深入广东，投入更多，充分发挥产品、技术、运营等能力，为广东用户提供更便捷、更便捷的服务。

　　商来瑞在接受记者采访时表示，哈啰是一家多元化的企业，既有二轮又有四轮业务，在二轮供应链和本地生活服务方面进行探索，通过开拓新领域，不断为不同群体的用户提供不同层次的价值。而且目前的网约车市场，仍然存在许多痛点亟待解决。乘客方面，打车难，打车贵的问题在早晚高峰时段越来越突出;而在司机方面，主流网约车平台对司机在线时间、接单次数等方面的要求也越来越严格，许多司机在指派单模式下明显感到自由度不足，同时也面临着旅游平台的高佣金压迫。但是现在，行业内很少有平台能做到在拓展市场的同时，也能兼顾司机的利益。

　　哈来瑞表示，从2019年开始，全网叫车在全国许多城市落地，顺风车在全国300多个城市运营，获得了良好的用户反馈和市场规模，因此哈啰计划在2020年进入交易额较大、更主流的市场领域——网约车。

　　网络预约超强结构能否改变

　　易观千帆2020年5月发布的《2020中国移动旅游市场年度分析》显示，中国网络预约市场呈现超强市场竞争结构，易观数据显示，截至2019年12月，国内网络预约市场10082万活跃用户中，滴答旅游、首次预约汽车、曹操旅游、T3旅游中最高活跃用户只有千万级，新进入者用户徘徊在数十万级。易观分析显示，千亿级出租车市场仍有空间，全国网络预约平均出租车成功率约为75%，尚未满足25%的网络预约需求。

　　在这种背景下，能够有效提高运输能力的免佣金已经成为解决行业痛点的方法之一，也是新手吸引司机和乘客的有效途径，从而以联合的力量赢得市场。3月初，高德出租车联合60多在线出租车平台联合成立了免佣金联盟，继续了早高峰免佣金计划，工作日早高峰不向司机收取佣金。免佣金联盟还将继续探索节假日全天免佣金等免佣金方式，不断帮助司机增加收入，让乘客更快地到达汽车。

　　而且哈啰打车切入网约车市场，也许可以为改变网约车市场格局做出贡献。四轮业务围绕着主航道形成了细分航道的多样化发展，包括顺风车、打车在内，是其中的一个重要环节。除顺风车业务外，不出所料，到2021年，我们将成为整个顺风车行业规模最大的企业。哈啰出行副总裁、普惠用车事业部总经理江涛在接受记者采访时表示。

　　据公开资料显示，哈啰单车品牌升级为哈啰出行后，其业务由两轮向四轮扩展，先后推出打车服务和顺风车业务，并将顺风车业务扩展到全国多个城市。在2020年12月的媒体交流会上，江涛发布了数据，从2019年2月底到现在将近两年，哈啰的顺风车业务在2020年增长了100%以上。

　　在疾病暴发的影响下，顺风车仍保持着100%的增长，直接证实了哈啰进入顺风车业务的正确性。江涛表示，顺风车行业仍处于起步阶段，无论是乘客车还是车主车，用户规模的增长仍然很大，说明此前顺风车行业用户渗透率较低，未来增长可期。

　　在原有的顺风车业务和聚合出租车的基础上，Helllo正式切入了网络出租车领域。值得注意的是，Helllo旅行的差异化策略玩法再次应用于网络出租车领域。2020年11月初，Helllo在广东中山推出网络出租车业务。2020年7月，Hellllo旅行对外表示，他在郑州获得了网上车牌，郑州也是Helllllo旅行四轮业务全国运营总部。

　　哈罗打车想以低价快速出圈，作为网约车霸主的滴滴怎么会坐视不管，有消息称，从前几天开始，滴滴快车在广东中山已经开始降价。相比之下，调整后的基本费用、里程费用和时长费用都有所下降，其中，大于12公里的远程费用比以前分别下降了0.6元/公里，而按照新的计费标准，10公里的订单比以前便宜1.2元，30公里可以便宜12.95元。

　　平台之间的低价竞争确实可以赢得更多的乘客，但这将迫使司机大量逃跑。据悉，哈啰网约车在中山地区已经试行了一个多月，但据注册了哈罗出租车的司机透露，虽然在诱人的补贴下可以收到很多订单，但费用确实太低了，比如一份50公里的订单只有80元，算下来一公里只有1.6元，和顺风车差不多。所以现在哈啰出租车的订单确实很多，但是很少有司机愿意接单。