危中寻机 借风破局——聚焦中国民航复苏之路

危中寻机 借风破局——聚焦中国民航2021年复苏之路字体：小中大分享到：危中寻机 借风破局——聚焦中国民航2021年复苏之路2022-01-11 18:39:40来源：新华网

新华社北京1月11日电——题:危机中寻机遇，乘风破局——聚焦2021年中国民航复兴之路

新华社记者芸香属

21世纪疫情来袭，全球民航紧急“迫降”。

在刚刚过去的2021年，作为“对内防扩散，对外防输入”的前沿阵地，中国民航统筹疫情防控和行业恢复，逆风起航，乘风而上，在“黑暗时刻”找到了恢复通道。

预防和发布，协调疫情防控和行业恢复

中国民航在“十四五”开局之年表现如何？

“一年来，全行业面对疫情防控、经营亏损、安全压力等困难的交织影响，坚持稳中求进，在逆境中表现出极大的韧劲，在困难面前取得了成功，在困难面前取得了进步。”

今年1月10日，在2022年全国民航工作会议上，民航局局长冯做出上述判断。

回顾2021年，变异菌株接踵而至，各地疫情零星。民航业已错过春运、暑运、国庆等传统生产旺季，行业整体复苏面临严峻挑战。“防”与“放”如何取舍，考验着民航人的智慧。

“确保疫情不通过空气传播空，是民航的责任，也是行业恢复发展的基石。”冯对说道。

修订第八版疫情防控技术指南；根据变异菌株特点和疫情防控形势，多次升级航班和机场防控措施；严格执行国际客运航班熔断措施...一系列措施编织民航疫情防控网络。

北京大兴国际机场内景。新华社记者任潮摄

预防到位，预防精准，行业复苏可以放手！

专属值机柜台、安检通道和登机口，乘客想什么时候坐飞机就什么时候坐飞机，像坐公交车一样方便...2021年4月27日，南航空联合大兴国际机场开通京广快线和京深快线。

“包括民航业在内的全社会在疫情防控方面更有经验、更精准，为行业的复苏创造了良好的环境。”南航集团董事长马须伦说。

盘点2021年的中国民航，复苏的活力不断涌动:

4月1日起，民航发展基金征收标准再降低20%。全年陆续出台一揽子应对措施，为行业降低成本近百亿元，稳定了行业基本发展。

4月3日，“国小吃”沙县小吃登上厦航空客舱。升级“随心飞”，推出宠物定制包机和空互联网服务等。在这一年里，各航空公司的产品和服务不断创新。

6月27日，成都天府国际机场正式投入运营，不久后青岛胶东国际机场也正式投入运营。

9月1日起，新客运规定正式生效，对售票、行李托运等容易发生纠纷的环节提出了明确要求...

数据更能显示中国民航的韧劲——2021年，中国民航运输总周转量、客运量和货邮运输量分别为857亿吨公里、4.4亿人次和732万吨，同比增长7.3%、5.5%和8.2%。

抓防控，求恢复，中国民航逐渐摸索出一套随疫情变化的动态调整机制，行业稳步前进。

借势破局，锚定高质量发展。

刷脸，查身份证，把行李放在传送带上自助安检...12月21日，张先生成为青岛胶东国际机场第一位使用“简易安检专用通道”的旅客，整个检查过程仅用了两三分钟。

据民航局公安局副局长托马斯·李(thomas lee)介绍，“轻松安检”是一种以信息技术为支撑的新型安检模式。「理想情况下，旅客的过关时间可缩短一半。”托马斯·李说。

旅客在深圳机场出发大厅体验自助行李托运。新华社记者毛摄

回顾2021年，中国民航业在危机中孕育新飞机，逆风起飞，加快提升运力规模和质量效益。

——智慧民航建设稳步推进。

旅客刷脸、提行李上门、不同交通方式换乘只需一次安检...智慧民航建设是民航业深化供给侧结构性改革的集中体现，以智慧出行、智慧空管理、智慧机场、智慧监管为四大核心，过去一年智慧民航建设加速推进。

截至去年底，全国已有29个机场实现了一证通，234个机场实现了“无纸化”便捷出行，行李全程跟踪范围进一步扩大，842架客机具备客舱无线网络服务能力。Air 空旅行正在从“走得轻松”向“走得快”、“做得好”转变。

——夯实基础，提高效率

11月27日11时25分，南航CZ8902航班从韶关丹霞机场起飞，标志着该机场正式通航，中国又一个地级市进入“航空空时代”。

民航“三个中心”投入运营，沪蓉大通道贯通，京广大通道南段空域优化调整取得进展...“抓住运行总量低水平运行窗口期，加快补齐基础设施短板，优化航班时刻空域等资源供给配置，努力把运行保障能力提升到更高水平。”据冯介绍，2021年，全行业固定资产投资1150亿元，超额完成全年投资目标。新建和搬迁了9个运输机场，全国共有248个经认证的运输机场。

——绿色低碳有序推进

“各位，东航通过支持植树造林、可再生能源发电等项目，抵消了本次航班产生的二氧化碳当量。”10月12日上午，这一机舱广播在国内首架“全生命周期碳中和飞行”的机舱内响起。

推广电子登机牌和行李值机卡；逐步停止提供一次性不可降解塑料制品；打造全流程飞行节能模式等。绿色正在成为民航高质量发展的亮丽底色。

中国民航管理干部学院教授邹建军表示，民航业利用市场恢复阶段的低负荷期，把握高质量发展主题，加快实施重大项目，推进重大改革，解决了一些制约行业发展的长期变量。

走向未来，民航强国将推出新航。

今年元旦前夕，在湖南郴州北湖机场航站楼，年近六旬的王春芳在机场工作人员的帮助下完成了值机。

“过去坐火车去北京最快也要八个小时。现在机场开放了，坐飞机只要3个小时。”王春芳说。

据悉，2021年中国新增航空空人口3563万，其中53%来自二三四线城市。中国航空空运输协会研究员韩涛认为，航空空新增人口，尤其是下沉市场的潜力，为行业的复苏和未来发展积累了动能。

青岛胶东国际机场航站楼新华社记者李子恒摄

2022年，变异菌株将遍布全球。中国民航应该正视困难，坚定信心。

看环境，各地区各部门都在积极出台有利于经济稳定的政策，这将为民航的恢复和发展提供良好的宏观环境。

看防疫。目前，我国完成全程接种的人数超过12亿。冯认为，今年疫情对行业运输生产的影响将更加可控。

看行业，中国民航业务处理能力长期位居世界第二，民航强国的八个基本特征中，与交通、通航领域空相关的五个处于成长期或成熟期。

看潜力，依托14亿多人口，包括4亿多中等收入群体形成的超大型内需市场，国航空市场空还有很大潜力可挖。

展望2025年，《民航空发展规划第十四个五年规划》日前印发，全面开启建设民航强国各领域新征程。

规划中的一组数据勾勒出民航发展的新图景——

预计到2025年，民用运输机场数量将达到270个以上，保障航班1700万架次，旅客9.3亿人次。市级行政中心至交通机场60分钟覆盖率80%，枢纽机场铁路通达率80%；通航国家和地区70多个，其中50多个国家共建了一带一路。

“总体来看，支撑中国民航持续快速增长的基本面没有改变。‘十四五’期间，国航空市场增长潜力巨大，仍处于重要战略机遇期。”民航总局发展规划司司长韩军说。

满怀信心展望未来，中国民航正在启动新航。

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