智慧加持 交通驶向可持续发展新征程

智慧加持 交通驶向可持续发展新征程 字体： 小 中 大 分享到： 智慧加持 交通驶向可持续发展新征程 2021-12-07 09:26:30 来源：人民日报

12月6日，伴随着长沙暖冬的日子，来自科技、公安、交通、住建部门、铁路、民航、工业和信息化等部门负责人及行业专家约1000人，迎来了中国智能交通行业的年度盛会。

大会将举办20余场论坛，内容涵盖城市交通治理、无人驾驶发展、能源与交通、智慧出行服务、大数据人工智能区块链技术、新一代人工智能地图等，充分体现了“ITS开创可持续交通新格局”的主题和“创新、协调、绿色、开放、共享”的理念。

新时代，城市交通信息化正在重塑。

新时代，如何重塑城市交通信息化？6日，原建设部部长、十一届全国人大环资委主任汪光焘在题为《数字化转型下的城市交通管理》的主题报告中表示，城市交通系统正在加速数据驱动的重构，研究对象已经从交通工具转向人们对美好生活的向往，更加注重人们需求的转移。然而，共享出行和出行服务对重塑城市交通有影响。

汪光焘认为，北京交通科学研究院为回龙观居住区居民预约早高峰地铁出行的实验，是一个聚焦民众需求，重构城市交通系统的很好案例。

2020年3月6日起，北京地铁昌平线沙河站、5号线天通苑站开始试运营预约出行，已服务640天。根据提供的信息服务，将途中车站候车时间改为在家候车，根据时间准确出行。据统计，沙河站日均订票量为4400人，日均节省排队时间221小时，人均节省排队时间5分钟。在不改变运营安排、对车站进行大规模改造的前提下，减少客运站外排队时间。

在谈到智能交通的最大机遇时，汪光焘在报告中表示，数字信息的开放是最重要的。

将来，船舶运输将主要由岸上基地的人来操作。

水路运输未来的技术趋势是什么？武汉理工大学首席教授严新平院士认为，随着智能系统的逐步发展和岸基控制及控制链路技术的逐步成熟，未来的运行模式将大大减少船上海员的数量，船舶运输将主要依靠岸基上的人操作。

严新平透露，中国的新一代航运系统项目有一些探索项目。2019年，科技部设立了国家重点R&D计划——基于船岸合作的船舶智能导航与控制关键技术研究。该项目选取了近海船舶和内河船舶两种典型场景进行岸基驾驶控制和远程操作测试。青岛造船厂制造的“志飞”号集装箱示范船成功进行了海上试验，实现了远程驾驶控制和自主导航功能。

资料显示，“志飞”号是中国第一艘具备智能导航能力、面向商业运营的运输货船，也是目前在建的世界上吨位最大的智能导航船。船体总长约110米，宽约15米，深10米，设计航速12节。该船具有人工驾驶、遥控驾驶和无人自主航行三种驾驶模式，可实现航行环境智能感知、自主航线规划、智能避碰、自动靠泊和遥控驾驶等功能。

“以数字化为核心的航运发展将使我们的车辆、基础设施和应用服务得到更好的支持，从而实现新的航运业态。”严新平说。

未来将形成新的万亿级产业生态圈。

在题为《新形势下中国智能交通的创新发展》的主题报告中，科技部原副部长、中国工程院院士黄卫对中国智能交通的可持续发展做了一些思考。

黄伟认为，智能交通是人工智能、移动互联网、物联网、云计算等技术的重要应用领域。新技术的应用不仅将打破智能交通的传统产业链、技术链和价值链，还将推动汽车和交通领域新技术的不断创新和逐步产业化，推动相关产业的转型升级，促进产业间的深度交叉融合，形成全新的万亿级产业生态系统。

“车路协同、自动驾驶、网络管控是我国智能交通创新发展的重要技术方向，但其发展仍存在诸多问题。”黄伟在报告中指出，车路协同与自动驾驶协同缺乏整合方案、测试验证体系不完善、安全准入无依据等问题亟待解决。

开幕式上，十三届全国政协副主任曹建林在致辞中表示，下一步中国交通运输发展，是中国科技发展最重要的优势之一。

曹建林希望今后能进一步加强交通等科技领域的合作。如材料、集成电路、精密制造等。

(记者焦阳实习记者孙宇)

【纠错】