中国多地积极布局智慧停车设施建设 “智慧停车”减少出行烦恼

中国多地积极布局智慧停车设施建设 “智慧停车”减少出行烦恼 字体： 小 中 大 分享到： 中国多地积极布局智慧停车设施建设 “智慧停车”减少出行烦恼 2021-10-15 08:29:22 来源： 人民日报海外版

在重庆垫江县的一个智慧停车场，汽车停放整齐。孙摄(人民图片)

近年来，智慧停车发展进入快车道，国内多个城市开始试点推广“预留车位”、“无感充电”、“无杆停车”等智能化应用，力图解决停车问题。国家发改委、住房和城乡建设部、公安部等。近日印发《关于推进城市停车设施发展近期重点工作的通知》，要求各城市年内完成停车设施普查并公开，摸清停车资源库，动态更新停车资源数据，组织开展ETC(自动电子收费系统)智能停车试点工作。

资源的有效分配

在成都，就职于一家文化创意企业的杨威(音译)最近几个月停车变得方便了。以前，如果她和朋友约好了，明明已经到了目的地，还是要花十几分钟甚至更久才能找到停车位。

“现在打开这个微信官方账号，可以直接查询目的地周边停车场的空位置和费用，提前预约，不用担心花很多时间找车位。真的是‘停车神器’。”杨伟兴奋地告诉记者。

杨威所说的“停车神器”，是今年5月成都交警“融E游”微信官方账号推出的一个“智慧停车”服务模块。通过该服务，市民可在线查询成都停车区域、实时空泊位、收费价格、服务时间、行驶路线等信息，并支持一键缴纳停车费。同时，还可以查询房屋或公司附近有充足免费车位资源的停车场，按日或按月购买不同时段的免费车位。

近年来，北京、浙江、江苏、山东、河南、四川等地积极布局智慧停车设施建设，聚焦“停车难”痛点，探索建立相关管理制度和标准。业内人士指出，停车更加科学高效，不仅能有效节省驾驶员的时间，还能降低管理层的运营成本，进一步提高停车场的运营效率，更好地实现资源的合理配置。

满足停车需求

据公安部统计，截至今年6月，我国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆。今年上半年新注册汽车1414万辆，比去年同期增加372.5万辆，增长35.76%。随着中国汽车保有量的快速增加，居民对停车位的需求也在增加。

专家指出，一方面，我国现有的传统停车场难以满足居民日益增长的停车需求；另一方面，车位与停车需求的信息不匹配，造成很多车位闲置。事实上，一些城市的一些地区挤满了人和车辆，但没有足够的停车位。有些地区停车位太多，不能充分利用，反而浪费资源。

在共享停车供需信息的同时，建设智慧停车场等设施，兼顾技术赋能和硬件支持，可以更好地促进城市停车服务的质量和效率。

重庆杨家坪直港大道“无人停车场”是国内较早采用全智能停车管理系统的大型桥下停车库。可提供1000多个停车位，车辆可快进快出，完成“闪付”。停车场门口没有收费站。当车辆到达入口时，系统会在短时间内完成识别，并抬杆放行。

在重庆长江上游经济研究院研究员莫远明看来，城市“停车难”的问题催生了智慧停车场，从线上到线下的用户数据和应用赋予了停车场更多的价值，围绕停车、移动支付、软件服务、广告服务的产业链正在形成。

补齐服务短板

值得注意的是，在推进智慧停车的便民实践中，也有一些基础设施和细节上的短板需要补齐。业内人士指出，要及时总结智慧停车服务存在的一些问题，出台更有针对性的建设标准、配套措施和服务细则。比如，部分地区智慧停车配套设施没有跟上，软硬件配置没有打通，导致居民使用不便；在一些地区，在智能停车规划中，数字化设备的应用程度较低，影响了交通效率。

在推进数字化应用的过程中，也要注意防范相关智慧停车平台可能出现的数据安全问题。今年5月，安徽某市居民反映，当地推广使用的智慧停车服务可以绑定他人车牌，查询相关车辆的停车时间、地点、欠费等信息，可能存在潜在的隐私泄露风险。

类似的系统安全和隐私保护隐患屡见不鲜。在此之前，“沈阳智慧停车”平台已经遭到恶意网络攻击。这类平台掌握了很多用户的行车数据和个人信息，很容易成为不法分子的目标。对于公共服务平台运营者来说，如何妥善保护用户隐私信息，消除隐私等安全隐患，是一个“必答题”。

北京大数据研究院智慧城市实验室主任王鹏认为，从技术角度来说，更好地保护用户隐私并不难。在这个过程中，有必要提高市场信息系统开发的门槛。在选择系统开发和运营公司时，地方当局应彻底调查企业的技术能力，以确保开发质量。(记者孙亚晖)

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