芷江为什么建不起大城市,为什么只有南京

怀化不是大城市，是一个中等城市。南阳必须提出高质量建设大城市的要求和方案。谢邀！提问者为何有此一问？是否觉得衡阳南岳机场通航时间比怀化芷江机场晚了9年，所以比芷江机场航班多不正常？其实这些与通航时间早晚无关的，很多机场通航几年、几十年，不但航班没有增加，最后机场却关闭了。

湖南怀化属于大城市吗？

怀化不是大城市，是一个中等城市。上世纪70年代初，怀化还只是一个叫榆树弯的小镇，镇上人口不到三千人，只有一条不到500米长的狭窄小街，街上只有杂货铺、铁匠铺等几家＂工商业＂，不仅经济非常落后，交通也十分不便，主要交通靠步行。70年代中下期到80年代初，由于湘黔铁路和枝柳铁路的修建并在榆树弯这个小镇交汇，这个地方才开始步入发展的正轨。

由于铁路的修建和交汇，交通开始便利起来，聚集了越来越多的工业企业和商业企业，怀化慢慢繁荣起来。1975年，黔阳地区行政公署由黔阳县安江镇搬迁至怀化（榆树弯镇），1979年11月，经国务院批准，设立县级怀化市，1981年，黔阳地区行政公署改名为怀化地区行政公署，1997年11月29日，经国务院批准，撤销怀化地区，设立地级怀化市，从此，怀化的发展迎来了新的篇章。

如今的怀化市市区建成区面积达到86平方公里，市区人口达到了80万，市区高楼林立，道路纵横交错，车流川流不息，工业门类齐全，商业繁荣兴旺，沪昆高铁和怀邵衡快速铁路穿城而过，张吉怀高铁、渝怀铁路二线、焦柳铁路怀化至柳州段电气化建设正如火如荼，怀化芷江机场己开通航营直达北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、昆明、南宁等大中城市，绕城高速建成通车，是湖南第二个拥有绕城高速的城市。

目前己建成了怀化学院、湖南医药学院、怀化职业技术学院、怀化师范高等专科学校四所高校，成为武陵山区教育中心。根据怀化城市发展规划，到2030年，怀化城市建制区面积将达到100平方公里，市区常住人口将达到100万。现在的怀化市己被湖南省列为三大经济增长极之一，成为武陵山区中心城市，2017年被国家列为综合性交通枢纽城市，2018年被列为全国商贸物流城市，怀化已成为湘、鄂、桂、黔、渝五省市区周边最大的中心城市。

怀化城区会建第二个高铁站吗？

怀化是全国综合性交通枢纽城市，2014年怀化高铁南站投入使用，成为湖南第二批通高铁的城市。目到整个怀化市己有怀化南站，溆浦南站，新晃西站，芷江站，安江东站五座高铁站建成便用，第六座高铁站一一麻阳西站也将于今年内建成通车，怀化也成为全国高铁设站较多的城市之一。目前怀化高铁方面有沪昆高铁、怀邵衡铁路建成通车，张吉怀高铁也将于年内建成通车，原有的怀化高铁南站由于当时特定的条件，规划不够前瞻，已经不能适应快速发展的怀化高铁需要，民间关于扩建怀化高铁南站的呼声越来越高，希望怀化建设一个与全国综合交通枢纽地位匹配的大型高铁站。

但由于当时的规划缺乏前瞻，没有预留很多地方，加之怀化高铁南站背后是绕城高速和凉山森林公园，所以怀化高铁南站的扩建空间很小，只能小规模扩建一下。但怀化高铁发展还有很大空间，张吉怀高铁今年建成通车后，根据规划，会南延到桂林、湛江，还有重庆至怀化至广州的高铁也正在规划，传说中遵义也规划一条到怀化的高铁，这样，原来的怀化高铁南站确实太小不适应发展的需要了。

根据2016年4月17日铁道网发布的《张家界至吉首至怀化高速铁路可研信息》第二大点披露的消息：怀化预留第三客运站。目前怀化城区已有怀化站、怀化高铁南站二座大型客运站，那么第三座客运站也就是第二个座高铁站也有了规划的设想。当然，怀化城区建第二座高铁站还只是一个初步设想，会随着各种因素的变化而变化，能不能建设还是一个未知数，我们希望这个设想能变成现实，也祝怀化的明天越来越美好。

南阳为什么提出要高质量建设大城市？

面对隔壁恶邻，碰瓷偷盗南阳历史文化遗产。还有在网上各种攻击诋毁摸黑南阳的恶行。南阳必须提出高质量建设大城市的要求和方案。实业兴宛，产业兴宛。提升南阳城市形象和综合竞争实力。用实际行动来回应这些人的恶意摸黑。同时，南阳提出高质量发展也符合所有南阳人的整体利益和南阳的现阶段发展规律。南阳人口众多，地广物丰，人才辈出，文旅文化内涵丰富。

衡阳机场的航班为什么比芷江机场的航班多？

谢邀！提问者为何有此一问？是否觉得衡阳南岳机场通航时间比怀化芷江机场晚了9年，所以比芷江机场航班多不正常？其实这些与通航时间早晚无关的，很多机场通航几年、几十年，不但航班没有增加，最后机场却关闭了。截止2018年最新航班数据，衡阳机场通航城市21个(含6月开通的太原线)，怀化机场通航城市13个。2017年衡阳机场旅客吞吐量47万，位居湖南第三（省内仅次于长沙、张家界两大国际机场），怀化吞吐量不到15万，位居湖南第五。

一个机场航班的多少主要由客流决定的，而客流主要由当地居民收入水平、人口规模、当地旅游资源吸引力、其他交通工具的方便度和竞争力决定的。下面就从这几个方面来比较一下衡阳怀化两地。一、居民收入水平怀化2017年人均可支配收入是15183元，衡阳是23852元。另2017年衡阳GDP为3132亿，是怀化1503亿的一倍还有余，经济发展程度这块就不用多说了。

二、人口规模衡阳是湖南第二大城市，城市规模和人口比怀化大很多，另整个辖区户籍人口衡阳约796万，怀化约523万。除此之外，衡阳机场还可以辐射到株洲南部三县、邵阳东部地区、郴州部分地区的人口，所以衡阳机场人口优势明显。三、旅游资源吸引力衡阳有5A级景区南岳衡山，全国知名，对国内外游客有吸引力。怀化还没有5A级景区，也没有比较知名的景区。

四、其他交通工具的影响其他交通工具主要是铁路和附近其他机场的影响。铁路方面，衡阳每天列车停靠数量338列左右，省内仅次于长沙，怀化每天停靠205趟左右，铁路对衡阳机场的负面影响比怀化大。附近机场方面，怀化附近主要是铜仁凤凰机场，而且离芷江机场还比较近，航班数量等竞争力比怀化机场强，对前往湘西的游客交通更方便。

甘肃兰州、酒泉、武威和张掖都建了万达，而号称甘肃第二大城市的天水为何落空？

天水除了人口众多之外，最大的特点就是人口众多了，300多万人口，甘肃省第一人口大市，可是更尴尬的是非农人口比重太轻，这样导致经济相当不发达，而且城市建设开发等数十年如一日，十年前去天水和十年后去完全没有变化，就想昨天去了今天又去一样……旅游资源太好，坐拥以前老四大石窟之一的麦积山石窟，还有纪念人类始祖的伏羲庙，还不要说其他什么玉泉观，南郭寺之类的景点，可是这些除了天水以及其附近的一些人谁还知道？就连甘肃省知道的也不多，什么都没有，什么都没人知道万达怎么可能会选择这种地方？给健林爸爸一个理由？健林爸爸又不傻……所以经济是基础，天水别一天吹牛逼，看看敦煌就知道你们的差距有多大了（敦煌隶属酒泉管辖）……。