南充玉带路改造休什么,确保玉带路如期通车

三年内，南充将投入400亿用于棚户区改造，有效提升城市建成区都市化水平。南充的嘉陵江是南充的独有资源，做好嘉陵江的开发，对南充发展的推动有重要意义。期待南充的凤凰涅槃。为避免城市道路反复开挖、重复建设，经反复论证，决定对滨江大道、玉带路、西华路、江东大道、东顺路等城市干道进行改造提升，通过对城市交通、管网等基础设施集中综合梳理改造，提高道路通行能力，完善地下管网体系，提升城市品质，改善市民人居环境。

宝鸡到平凉什么时候修高铁？

先看有规划的高速铁路陕西省规划以建设西安国家中心城市为重心，西安是放射状高速铁路网。 甘肃省主要是构成大通道，强化一带一路物流集散分拨功能。甘肃省着力培养天水、平凉、武威三个陆港，提升交通便捷，物流集聚能力，发挥节点城市在丝路通道的重要地理优势。 甘肃省东南方向铁路规划 平凉方向将开工建设，兰州--白银(定西)--平凉铁路，在平凉与西平、宝平、天平铁路组网。

按照关中城市群规划，此铁路将向东经庆阳--皇陵--韩城与东部铁路联通。 天平铁路向西南接入成兰、兰渝铁路交汇的哈达铺枢纽。 高速铁路方面甘肃省规划两条城际铁路兰州(定西)--平凉--庆阳--皇陵联通徐兰客专、银西客专、包西客专，借道形成兰太高铁。兰州--天水--汉中联通西成高铁，与规划的汉巴南渝接通。

从图上看，建设汉中--平凉--固原--中卫是最好选择。同时，汉中普铁向西联通兰渝铁路，继续推进汉中--安康--十堰高铁。宝鸡铁路枢纽地位在削弱。另一个变化在兰渝高铁的走向没有确定 如果达成重庆--广元--天水--兰州高铁，那么很可能建设平凉--天水高铁。汉中--宝鸡--平凉(庆阳)高铁变化太大，近期不会开工。

南充这个城市发展前景怎么样？

四川南充城市发展太快，主要是土地和房地产相互不搭配？浪费了土地？两层和三四层的房子占了很多不必要的开发，？主城区和十几年前的新街道更难以想象？当时的发展应该想远一点，或几十年后的发展那就不会象现在这样的情况，工厂和外资企业跟不上城市的发展前途？78O万人的出入今后会更难？多少人五十多岁还远离本市？工资更不用说？生活情况和消费都是轻工行业主食为主，和沿海城市的消费差多希望多引进外资企业在南充落户深根，领导管理和核心技术人才要一心为南充发展作出更大的努力和改进，做到一心一意为南充市人民的发展作页献，奔小康！。

四川南充为什么现在到处都在修路？

感谢邀请。以下回答都是根据我了解到的整理出来的，不喜勿喷。南充市委、市政府大力实施“155发展战略”，加快建设“成渝第二城”，目前，中心城区建成区面积达到123平方公里，城市人口突破122万。随着城市规模拓展和人口、车辆急剧增长，城市交通拥堵、地下管网老化破损且不成体系、路边架空管线凌乱、道路景观不协调等问题日益凸显，亟需对城市干道进行综合改造。

为避免城市道路反复开挖、重复建设，经反复论证，决定对滨江大道、玉带路、西华路、江东大道、东顺路等城市干道进行改造提升，通过对城市交通、管网等基础设施集中综合梳理改造，提高道路通行能力，完善地下管网体系，提升城市品质，改善市民人居环境。主城区多条城市干道等基础设施建设项目开工以来，项目建设得到了广大市民的理解和支持，目前各个项目正在有序推进。

在此，向广大市民表示衷心的感谢。随着项目的推进，因施工需要，对部分路段和节点进行封闭施工，对全市交通组织带来了较大的压力，对市民出行造成了影响。对此，市委、市政府高度重视，责成三区政府、市级相关部门和施工单位，在保证质量和安全的前提下，全力加快项目建设进度；同时综合施策，优化交通组织，加强执法管理，努力降低施工对市民生产生活带来的影响。

当前，项目进入关键时期，随着工程的推进，拥堵问题将逐步好转。预计到2018年春节前，城市干道将基本完工，城市交通将更加方便、快捷。今天的不便是为了明天的方便。希望广大市民继续给予理解和支持，同时也希望广大市民优化出行线路，尽量选择公共交通出行，共同携手为城市建设作出自己的贡献。所以，请亲们再等等。期待南充的凤凰涅槃。

四川南充未来发展潜力大吗？为什么？

南充近些年来的表现是有目共睹，未来发展潜力非常大。从最新的铁路运行图就可以看出，将新增至昆明、西安的高铁班次。四海西街将提档升级为双向六车道，彰显大城市气派。结合现有大城市框架紧跟省会成都步伐，规划第二绕城高速。南充境内的阆中曾是四川省会所在地，全国最大的清代贡院就在此处。三年内，南充将投入400亿用于棚户区改造，有效提升城市建成区都市化水平。

南充老街道路拥堵严重问题应该如何解决？

拥堵对于任何一个城市来说都不是新鲜事，南充的拥堵我有亲身经历，尤以顺庆区为重，那个堵啊真就是一寸一寸的往前开。2017年到2018年的10月份前应该是顺庆区有史以来最堵的时候。玉带路、人民南路（下穿隧道处）、滨河路相继施工，目的就是为了解决市区拥堵的现状。2018年底，随着玉带路、人民南路、滨河路三大主线的加宽，通往嘉陵区、高坪区的过境车辆得到有效分流，缓解了顺庆区交通拥堵的压力。

通往火车站的铁欣路路面得到修正，石化路下穿隧道完工，加装了隔离栏，顺庆的交通拥堵正在逐渐减压。不过，顺庆区作为南充市的主城区、老城区，有些老街道因为历史因素因为路面狭窄而形成的拥堵恐怕一时半会还难以解决。不过在交通部门的系统规划中，采取单行道、信号灯、取消路边停车位、现场指挥等方式，在平日里，基本能够保证车辆的有序通行。

节假日还是承受着不小的压力。如何解决老街的拥堵？需要时间、需要资金、需要规划。一是要杜绝占道摆摊设点，让老街的路面尽可能宽一点。二是要合理规划单行道，确保老街道通行有序。三是安装24小时监控，摄录违章行为，减少路面人员紧张的压力。四是规划好老城老街周边的停车位，降低这些地方收费标准，以减少乱停乱放。对老城老街的车辆违章行为要顶格处罚，不姑息迁就。

南充又在挖路了，嘉陵区多条道路也全封闭，大家怎么看？

请不要人云亦云的，作为南充市民，修路到底对你有没有好处？难道真的不知道吗？我作为一个平常的老百姓，道路不修，城市不建设，政府不会给我发一分钱，而道路修好了，城市建设好了，也不会问我要一分钱。但我却感觉到了城市漂亮了，作为南充人至少比以前感觉要幸福些了是不？扪心自问这两年的南充是不是要比以前好很多？难道你希望你的城市一天破烂不堪吗？当领导真的不容易，修路要被喷，不修又有网友要喷。

争闯副中心的南充和泸州，哪个的发展潜力和实现希望更大一些？

四川省委提出的一干多支，五区协同，七个候选城市(南充，绵阳，泸州，宜宾，达州，德阳，乐山)争创全省经济副中心！我是南充人，当然支持南充成为全省副中心了。南充与泸州比较，有优势也有劣势。南充的优势是在川东北地区独树一帜，不论是人口规模、辐射范围、地区影响力都比泸州有优势。南充的嘉陵江是南充的独有资源，做好嘉陵江的开发，对南充发展的推动有重要意义。

泸州的经济实力较强，泸州的酒业发展为泸州经济提供了强有力的支撑。反观南充，还没有真正能够拿得出手的支柱性产业。但是川南的几个城市距离较近，单个城市的发展会受到周围城市影响。如果南充能够利用好地区优势，是可以发挥好自己的潜力的。从个人角度来说，我不希望南充城市发展得太大，对市民的宜居环境不是好的现象，如堵车、噪音、灰尘、空气等体验都会降低，如果控制城市规模，加强经济发展，特别是发展好高科技和环保产业，才是南充普通市民的最大福音。