武汉铁路局动车段什么工种好,5所宝藏铁路专科院校

动车刚兴起之时动车的修理维护是车辆段，随着高铁遍地跑，越做越大，于是铁道部新成立“动车所”这个处级站段，负责动车运营。无论哪种都好，要成为一名动车机械师的过程也是很漫长和复杂的。动车所一般有两种主要工种，一种叫做“地勤机械师”，名字是根据机场机械师来的，毕竟修理高铁列车也不比飞机难度低。

铁路动车段待遇好吗？

铁路工资高待遇好，每月都有招聘的优质国企中国铁路青藏局招聘报名后，就应该抓紧时间准备笔试了，中公国企小编准备了2018中国铁路青藏局招聘笔试的铁路常识题解析！2、标准缩短轨有几种？长度各是多少？答：标准缩短轨对于25m标准轨有缩短40，80，160mm的三种。对于12.5m的标准轨道有缩短40，80，120mm的三种。

3、什么是钢轨接头？答：在轨道上钢轨与钢轨之间用夹板螺栓联结成为钢轨接头。4、钢轨接头从结构上划分有几种？答：分为普通接头和尖轨接头两种。普通接头按照用途普通接头，异性接头，导电接头，冻结接头，胶结绝缘接头。尖轨接头是指接头用尖轨和弯折基本轨组成并用于特大钢桥上和无缝线路上的尖轨接头。 5、哪些位置不得有钢轨接头？答：下列位置不得有钢轨接头①桥台挡墙间的长度为20m及以下的明桥面上。

请问下铁路局什么段待遇最好？

哪个段的待遇最好？非机务段莫属。机务段通俗的讲就是火车司机，司机的待遇在全路各个工种中应该是数一数二的；但是报酬高自然工作是会比较辛苦的，司机常年累月出车在外，工作环境在几万伏的高电压下，对人体也是有伤害的。除了机务段，客运段的收入也是不错的。客运段的工作性质与司机有点类似，工作地点都是在火车上，常年累月天南海北的跑，很辛苦，所以其收入是不错的。

铁路局动车修理工属于什么工种？

动车刚兴起之时动车的修理维护还是车辆段，随着高铁遍地跑，越做越大，于是铁道部新成立“动车所”这个处级站段，负责动车运营。动车所一般有两种主要工种，一种叫做“地勤机械师”，名字是根据机场机械师来的，毕竟修理高铁列车也不比飞机难度低。主要负责日常性、预防性检修任务，根据已运营里程的修程，具体分一级修、二级修、三级修、高级修机械师。

级别越高，维护得就越详细。其中由于初级修，周期短、任务量大，是各个修程中最辛苦的。班制通常为一个月15个12小时的大夜班，上一休二。月薪在8000左右，各个局可能略有差异。二级修之上，则少见夜班，通常是日勤制。另一种是“随车机械师”。平时座高铁出行的旅客细心点的话可以注意到，每隔一定时间，就会有一个身后别着一把小锤子、拿着小手电，穿黑色制服的男子在过道行李架附近走走看看。

这就是随车机械师，负责应对列车运行中可能出现的各种故障和突发情况。一列高铁列车，通常由机务段的乘务员、客运段的列车员、动车所的随车机械师以及乘警（公务员）组成。班制跟交路有关，但同常一个班次需要起得很早开始准备跟车，退乘之后还要准备交接手续。尤其到了冬天，一般人睡得正熟的凌晨三四点钟，是随车机械师最忙碌的时候。

月薪在8000起步，和随车交路、节假日加班关系更大。值得一提的是随车机械师通常都是有地勤机械师选拔出来的，有一定的地勤年限要求。无论哪种都好，要成为一名动车机械师的过程也是很漫长和复杂的。需要段（所）里进行考试，择优选拔，分批次去武汉学习，最后再经过各种考试，取得“铁路行业动车组列车机械师从业资格证”方可独立作业。

铁路系统哪个工作段比较好？待遇各方面，休息是正常的还是上几休几，谢谢?？

铁路就业部门好坏排名，第一是车辆段，尤其是客车车辆段，一般在大城市，第二是机务段，一般也在大城市，第三是客运段，基本都是大城市。以上这些部门可以就近安家，可以照顾老人小孩。第四是车务段，沿线，有大中小城市，乡村，都有小站。第五是电务段，第六是供电段，分布跟车务段差不多。第七是工务段，沿线小站，甚至荒郊野外，前不着村后不着店，工作不只是辛苦，可以说极其痛苦，跟建筑工地的力气民工差不多，24小时待命，随叫随到，例如下雨就要防洪出巡，即使发的雨依也没用，依然透了，8小时不停走路巡查。

这是各行各业没有的。工资待遇排名（未必准确）:根据工种夜班补贴奖励都算上，年总收入，不包含领导，机关，干部和调度所，因为这一层次的收入底层工人是不知道的。:第一车站值班员和火车司机，第二列车员（看跑那条线了，有的线不高但是比其他沿线好多了）。最后是电务供电工务待遇差不多，沿线工作，照顾不了家人，也不好在沿线小村镇安家。

本人弟弟今年要去机务段工作，他不想当火车司机，想找个不熬夜的工作有什么推荐？

应该去铁路局机关工作，早9晚5穿干净制服工资又高。到了一线上班那有不熬夜的工作了。年轻人刚参加工作应该吃苦耐劳多干活儿。不愿吃苦、怕累别说领导不喜欢，连同事也会看不起你的，铁路上班就是又脏又累的活儿。不愿吃苦、受累最好还是继续读书考研，考公务员。不愿吃苦、受累趁早离开铁路，不应给同事，领导多舔麻烦。。

在铁路系统中，机务、工务、供电和车辆，如何综合分析各个工种的优劣？哪个工种比较好？

在铁路部门机务，就是列车的车头，跟我们路上跑的汽车一样，开车的叫司机，他们是保证列车安全重要一员。工务是铁路线上的一员，他们是保证线路平稳，也就是大家说的两条钢轨线，他们保证线路不能有问题，差距不能有错，这样列车才能跑的平稳，快捷。他们也是铁路最重要的一个部门。车辆部门，也是最重要的部门，大家座的车厢就是车辆部门负责，车厢内的设施与列车安全由车辆负责，供电段是线路上的电网由他们负责，机车牵引用电与车厢內用电设施都是从电网引到机车内，在跟据车内设施用电要求，再转换各种电压服务设备。