往年杨汛桥有什么工程,杨汛桥用民生写好融杭文章

引汉济渭工程说起引水工程，当前正在开展建设的有引汉济渭工程、引江济淮工程、滇中引水工程等，这几个水利工程也都可以称得上“超级工程”。再来说滇中引水工程，这个工程能有效缓解滇中水资源短缺、保障云南经济社会可持续发展的重大战略工程、支撑工程、民生工程和生态文明工程，是云南省“十三五”乃至更长时期的“一号工程”，是云南人民的百年企盼、世纪梦想，更是“中国梦”云南篇章的重要组成部分。

一块钱哟!9分钟一班,是不是有点长久,运营时间6.00-21.55分2017年4月正式开工,全线共设站点10个（高架站4个,地下站6个）,萧山境内2个（姑娘桥站和衙前站）,柯桥境内8个（由西往东分别设杨汛桥站、前梅站、钱清站、西沙路站、临杭大道站、鉴水路站、越州大道站和中国轻纺城站）你们说1块钱,20.3km,日最高记录会有多少?能不能搞到20万呢?。

中国目前有哪些在建的超级工程？

中国之所以被称为“基建狂魔”，不仅仅是因为建设了高楼大厦、道路桥梁、高铁隧道等，更不是因为在海上吹沙造岛，而是有很多“超级工程”支撑。从地球之上到地球之外，从民生工程到域外探索，从能源发展到环境保护，我们在建设的超级工程比比皆是，下面主要从民生领域，简单讲一下我所认为的“超级工程”。南水北调并未完成南水北调相信大家都不陌生，当前东线、中线都已经建设完毕并投入使用，但其实目前我们所看到的南水北调线路只完成了一部分，还有线路在继续建设。

以东线为例，目前正在建设北延应急供水工程，此工程是为了缓解我国华北地区地下水超采，建成后每年可向华北增加供水4.9亿立方米。另外，南水北调东线、中线都规划有二期、三期工程，当前东线基本已经完成了二期工程规划，正在进行可行性研究工作，而中线的引江补汉工程也在开展工程编制工作。南水北调当前单独拿出任何一条线路，都称得上是超级水利工程，并已经获得了诸多世界之最，未来所有工程建设完毕，说“超级工程”恐怕都已经不足以形容。

引汉济渭工程说起引水工程，当前正在开展建设的还有引汉济渭工程、引江济淮工程、滇中引水工程等，这几个水利工程也都可以称得上“超级工程”。先以引汉济渭工程为例，从长江支流汉江引水，往北输送至渭河流域，虽然两者之间的距离只有100公里左右，长度远不及南水北调，但引汉济渭需要穿越秦岭屏障，所建设的不只有明渠、拦河坝，更重要的是输水隧洞，隧洞全长为98.30公里，建成后将成为世界最长输水隧洞。

滇中引水工程滇中引水工程，是我国当前在建最大引水工程，不过滇中引水工程是为了缓解云南干旱，非云南人可能不得而知。早在上世纪50年代，就有学者提出从长江金沙江段引水至云南，到2017年8月正式开建，规划足足经历了60多年。滇中地区位于滇东高原，属于云贵高原的一部分，这里自然条件、地质条件都十分复杂，施工难度非常大。

然而，就在这样的地形条件下，滇中引水工程总规划长度664.24公里，建设隧洞58座，隧洞加起来长度611.99公里，迄今为止世界上还没有如此大规模的高原引水工程，如今工程已经开工3年了建设完成后，属不属于“超级工程”世人自行评判。域外探索工程讲了水利工程，最后再讲一个域外探索工程---中国空间站，或许比起建设更早的国际空间站，中国空间站不管是质量、尺寸、空间都要小一号，且综合功能上也比国际空间站要低半代到一代，但不要忘记中国空间站是凭我国一己之力研发设计的，而国际空间站则是世界其他大国联合建设的，这当中差别非常大。

滇中引水工程对于云南的好处有哪些？

作为国家172项重大节水供水水利工程之一，无疑对云南的发展是非常有利的。首先说滇池作为云南省最大的淡水湖，向来有“高原明珠”之称，滇池不仅仅作为云南昆明的旅游区，如今变成很多人居住生活玩耍的地方。正因为有了滇池这一水源，周边片区的发展与繁荣都离不开它，乃至全昆明的发展都应该与滇池带动的经济挂钩。再来说滇中引水工程，这个工程能有效缓解滇中水资源短缺、保障云南经济社会可持续发展的重大战略工程、支撑工程、民生工程和生态文明工程，是云南省“十三五”乃至更长时期的“一号工程”，是云南人民的百年企盼、世纪梦想，更是“中国梦”云南篇章的重要组成部分。

现在施工单位的利润率一般为工程造价的多少百分比范围？

这个问题，我想没有人能够准确的给出回答。在我的印象中，貌似没有一个项目说自己是赚钱的，一见到业主和监理都说自己亏的多么多么惨，资金压力多么多么的大，不过也可以理解，让我是项目经理，我也会说我亏大发了。。。。但话说回来，无论对外怎么说，但是真正搞施工的确实不怎么赚钱，施工行业整体的纯利润能够有5个点，我觉得就顶天了（整体水平，单个赚钱的好项目另说）。

我在地产公司和施工单位都呆过，明显感觉地产公司对成本管控的非常严格，一个项目在拿地前，能够盈利多少就已经大差不差的算出来了，拿地后成本全程参与，各种卡成本指标，所以地产公司动则纯利润10多个点也就可以理解。但是施工单位的成本管理呢？总结两个字—粗放。即便是偌大的建筑央企，也没有能够建立一套切实可行的成本指标库，没能够编制好自己的企业定额，大家都是靠着现行各地定额组价，然后参考一个同类项目的下浮率。

可能这种情况会随着现行定额体制取消的改革而会有所变化。现在的施工企业最喜欢干的事情就是拼命拿项目，项目到手后再把能够分包的尽量分包出去，自己拿个管理费，轻松又没风险。一说到要测成本，哎呀，到处找其他项目其他数据，各种的拼凑，最后得出一个所谓的成本数据，但是也仅仅是为了应付领导，实际这个结果能有几分可靠，只有天知道。

那有人会说，既然都粗放管理成本，都亏钱，上级单位不会追责嘛。妙就妙在这，在建筑行业，有一个东西叫做建造合同，这个呢是在项目实施过程中执行的，事先制定一个利润率，比如2%，然后根据所发生的成本来推算应该产生的营收，报个上级单位，用这个来反应项目的盈利情况，结果就是只要有成本发生，就有营收，永远都能保证这个项目是赚钱的，当然，最后竣工结算完一算，可能实际上亏的裤子都没了。

2017年5月5日,在"运10"停飞32年后,C919试飞成功,再次实现让祖国的大飞机在蓝天上翱翔的梦想!在此,祝愿我国的大型飞机早日在中国、在世界的蓝天中一展雄姿,世界各地的航线中都会出现它靓丽的身影……参考资料：腾讯视频纪录片《运十飞机首次试飞》央视《海峡两岸-空军亮剑》作者：白骨精编辑：剩草。