中国有多少战备公路,有多少是战备公路

特别是郑民高速，是中国全境高速公路中各种条件最好的，战备公路长达2.6公里，足以起降运输机。战机起降时往往需要塔台的指挥，所以战备公路两端需要建设有指挥塔台和飞机导航平台。此外，一旦战时战斗机因为机场被毁，在这些战备公路进行临时降落后，战备公路需要有可以停放战机，供战机进行维修、加油、挂载弹药的场地，这可以在建设高速公路服务区时考虑到这种场地，应该大幅度扩大服务区的建设面积，并建设相关预留平台。

战备高速公路有哪些要求？

现代战争中常规机场作为战略设施多数会在战争初期遭到损坏，因此选择高等级的高速公路作为战备跑道成为世界各国通行的做法。选择高速公路作为战备跑道，主要是因为高速公路自身的特点、技术指标与机场跑道较为相似、接近。高速公路建设无需做大的修改，只需要在直线长度、宽度、纵横坡度、路基高度、路面强度、净空等参数上做修改提高便可满足飞机起降的要求。

据相关资料显示，所谓的备战公路是指经过特殊设计与改造的公路，这样的公路是能够承担其战机起降的作用，否则并不能成为备战公路。其实很多高速公路都是无法实现战机起降的，但是在战事频繁地且地面目标非常明显的情况下，高速公路无疑是战机起降的最佳应急通道。在各种先进技术充斥的时代中，卫星的存在导致许多地面的军事目标不再是秘密，能够在卫星的监视下被敌军瞬间捕获位置。

如果双方发生冲突，那么这些地面目标将会成为敌人首先打击的对象。战机所在的基地虽然各方面设施比较完善，但是在战争爆发的时候，这种设施完善的基地将会是敌人第一轮就打击的重点对象。在军用机场被摧毁的背景下，高速公路便是战机起降的最佳跑道。一般的高速公路都会设置绿化隔离带，这种隔离带是为了确保来往车辆的安全，但是这种公路是不能用来当作备战公路的。

如果要将其作为备战公路，那么一定要将隔离带设置成可以活动的，这样便可以在战机起降地时候为其提供足够的空间。既然是作为战机起降的应急通道，就不排除有战机损坏需要修复的可能，所以周边还应该考虑安置一些后勤部队，这就需要高速公路周边有足够大的空间。总之高速公路要成为备战公路，就一定要考虑到战机起降过程需要的一切装备，这样才能够满足战机的起降需求。

据相关资料显示：我国战机在申达、郑民等多条高速公路上进行了起降训练，并取得了圆满地成功。为了有充足的备战公路，我国先后在辽宁、山东等地修建了满足战机起降要求的备战公路，该应急通道的整体长度足有3600米，完全满足战机停放的需求。2014年5月，在这里举行了第二次战机起降飞行训练，参加这一次试验的，有苏-27和直-9。

在重量上，歼-20和苏-27相差不大，所以，从理论上讲，歼-20也是可以在这种高速公路飞机跑道上起降的。还有就是高速公路飞机跑道起降这段高速公路必须是绝对平直的，长度必须在1500米到3000米之间，路段中间不能有路牌、路灯等遮挡物，周围也不能有高大的楼房，以免影响了飞行员的视线。第二，飞机的重量普遍都要比一般车辆大，为了保证顺利起降，跑道地段必须比一般公路更厚，更坚固。

什么样的高速公路，才能供战斗机起降？

所有高速公路都不能让战斗机起降，除非是经过特殊设计和改造的路段，才能成为平战两用的高速公路机场，在战时临时封闭，拆除隔离带，配备机动的指挥车和勤务保障车辆，才能让战机起降。否则的话，光是有一段能起降战机的路段，不能进行作战支援，没什么太多意义。在高速公路上起降战机虽然并不常见，但却是很多国家空军必备的应急手段。

这是因为军用机场虽然基础条件非常完善，但作为固定目标，战时很容易在第一时间就遭到打击，丧失起降战机的能力。此时只能寻找临时跑道，而高速公路就成为最佳备胎之一。由于是充当临时跑道，用于起降战斗机，所以自然不是一般的高速公路就都可以起降战斗机的，可以起降战斗机的公路往往被称为“战备公路”。要成为战备公路，首先这段高速公路必须非常平直，长度大约为1500～3000米，道路中间不能有任何路灯、指示牌、天桥等空中遮挡物，同时这段高速路应该地处平原地区，周边没有高大楼房，视线好，能够让飞行员顺利进场着陆。

众所周知，为了保证双向车流行驶的安全，高速公路上会有中央隔离带分开双向车道，这显然也会对战斗机的起降造成严重影响。所以，战备公路的中央隔离设施不能是固定的，需要具备快速拆除移动的能力。例如可以给水泥隔离墩安装上轮子，在接到命令后马上将它们移动到道路两侧，从而腾出一条宽度为6车道以上的临时跑道。由于是要起降战斗机，有些战斗机重达30多吨，所以这段“临时跑道”在设计建造时需要进行特别加强，至少道路建设厚度要比其他路段厚得多。

此外，一旦战时战斗机因为机场被毁，在这些战备公路进行临时降落后，战备公路还需要有可以停放战机，供战机进行维修、加油、挂载弹药的场地，这可以在建设高速公路服务区时考虑到这种场地，应该大幅度扩大服务区的建设面积，并建设相关预留平台。战备公路还需要在道路上划分相关的跑道标示线，在道路两侧建设机场灯光标志，引导飞行员顺利起飞降落。

战机起降时往往还需要塔台的指挥，所以战备公路两端还需要建设有指挥塔台和飞机导航平台。到目前为止，中国一共公开进行过两次高速公路战机起降训练，分别是在沈大高速和郑民高速。特别是郑民高速，是中国全境高速公路中各种条件最好的，战备公路长达2.6公里，足以起降运输机。它的服务区非常庞大，可以轻松停放20多架大型飞机。

高铁时代，老铁路作为战备铁路，有保留的价值吗？

从飞机上看高铁很直，两点一线，突出了两点间快速到达，但落掉了很多乡镇县城，人口密集地区，而普铁虽然是绕来绕去，但沿着人口多的地区，不会落掉一个县城，这就是普铁的优点，在把普铁上开通160公里/小时的绿巨人，舒适度和高铁差不多，票价便宜，很多民工喜欢乘坐，和不赶时间的人乘坐慢慢看看沿途美河山是最佳的旅游方法，所以希望普铁永远存在的必要。