公路都是下浮多少点,高速公路收费有变化

即便是偌大的建筑央企，也没有能够建立一套切实可行的成本指标库，没能够编制好自己的企业定额，大家都是靠着现行各地定额组价，然后参考一个同类项目的下浮率。那有人会说，既然都粗放管理成本，都亏钱，上级单位不会追责嘛。我在地产公司和施工单位都呆过，明显感觉地产公司对成本管控的非常严格，一个项目在拿地前，能够盈利多少就已经大差不差的算出来了，拿地后成本全程参与，各种卡成本指标，所以地产公司动则纯利润10多个点也就可以理解。

现在施工单位的利润率一般为工程造价的多少百分比范围？

这个问题，我想没有人能够准确的给出回答。在我的印象中，貌似没有一个项目说自己是赚钱的，一见到业主和监理都说自己亏的多么多么惨，资金压力多么多么的大，不过也可以理解，让我是项目经理，我也会说我亏大发了。。。。但话说回来，无论对外怎么说，但是真正搞施工的确实不怎么赚钱，施工行业整体的纯利润能够有5个点，我觉得就顶天了（整体水平，单个赚钱的好项目另说）。

我在地产公司和施工单位都呆过，明显感觉地产公司对成本管控的非常严格，一个项目在拿地前，能够盈利多少就已经大差不差的算出来了，拿地后成本全程参与，各种卡成本指标，所以地产公司动则纯利润10多个点也就可以理解。但是施工单位的成本管理呢？总结两个字—粗放。即便是偌大的建筑央企，也没有能够建立一套切实可行的成本指标库，没能够编制好自己的企业定额，大家都是靠着现行各地定额组价，然后参考一个同类项目的下浮率。

可能这种情况会随着现行定额体制取消的改革而会有所变化。现在的施工企业最喜欢干的事情就是拼命拿项目，项目到手后再把能够分包的尽量分包出去，自己拿个管理费，轻松又没风险。一说到要测成本，哎呀，到处找其他项目其他数据，各种的拼凑，最后得出一个所谓的成本数据，但是也仅仅是为了应付领导，实际这个结果能有几分可靠，只有天知道。

那有人会说，既然都粗放管理成本，都亏钱，上级单位不会追责嘛。妙就妙在这，在建筑行业，有一个东西叫做建造合同，这个呢是在项目实施过程中执行的，事先制定一个利润率，比如2%，然后根据所发生的成本来推算应该产生的营收，报个上级单位，用这个来反应项目的盈利情况，结果就是只要有成本发生，就有营收，永远都能保证这个项目是赚钱的，当然，最后竣工结算完一算，可能实际上亏的裤子都没了。