哪些共享汽车有五座位,南宁共享汽车上线试运营

作为一名资深共享汽车用户，我经常只用共享汽车软件Ponycar。不知道成都的情况，但是在广州，ponycar的共享汽车网点遍布全市，而且这个软件还支持不同网点取还车，相当方便。五座的车型会更多，比如北汽EU260，北汽EV160。

共享汽车哪个好？

谢邀。作为一个资深共享汽车用户，我经常用的就只有Pony car这一个共享汽车软件了。我不知道你们成都的情况如何，但是在广州，pony car的共享汽车网点遍布了全市，并且这个软件还支持异网点取还车，取车还车都挺方便的。那先说说这个软件的车型吧，它的车型是纯电动车型，之前还提供了两座版本供选择。但不知道怎么的，两座版本突然没了，现在普遍剩下的都是五座版车型。

那说说之前两座版本吧，这类车型一般都是众泰E200。它收费标准是8毛钱一公里，1毛钱1分钟。说实话还挺便宜的。那五座版本的车型就会比较多了，什么北汽EU260啊，北汽EV160啊都有。五座版车型就会高一点，有些是1块2一公里，有些是1块钱一公里，然后都是1毛钱1分钟。那为什么我会只推荐这个软件呢？因为就像上面说的，pony car的网点遍布了全市，取还车都太方便了。

南宁共享汽车上线试运营，这样的租车收费你觉得是否合理？

共享的东西都是市民素质的照妖镜，希望我们南宁人以自己的行为为全国人民做个好的榜样！说到价格，贵或者不贵是这个词是没有绝对的，每15分钟4.5元是相对不贵，很多时候南宁的人民收入水平都是被高估的，的确南宁的进步很快，地铁BRT快速公交摩天楼CBD商圈奢侈品牌的出现的确拉高了南宁的形象，从我这个老南宁的眼光综合来说，人品的收入还是比不过很多一线大城市的，所以共享汽车的定价相对于一线城市略低，这样是比较合适的，鼓励人们多利用公共交通出行，对于我们南宁这种堵城来说还是有益的。

最后再吐槽一下南宁快环上的交通管理的松懈，一到晚高峰，那就是个慢环，主要原因一是很多车主慢速长期占用快车道，想快的人快不了，开慢车的人有恃无恐，快慢车流混乱二是立交桥的分叉口的各种实线变道加塞，不遵守排队秩序。这两种情况是导致快环拥堵的毒瘤。造成这两用情况的有两方面原因，一是部分车主交通素质差，交通意识淡薄，整天骂着丢那星，又塞了而不知道自己的行为正是祸首。

二是交警在交通管理上的手腕不够硬，交通文明宣传不到位，该处罚的不处罚，把那些觉悟低的司机惯坏了。没事的。反正我40开高速，交警不管怎么办？反正交警摄像头不在乎这个。他们这样开车可以吗？那我下次也这么做，这样的氛围会逐渐在所有司机心中蔓延开来。在这里，我想说，我去过很多大城市，比如重庆、长沙、广州、深圳，深圳在这方面做得最好。如果有慢车长时间占用快车道或者黄标车等不合适的车辆在自己车道以外的车道行驶，路上会有LED警示牌提醒司机，如果不小心就会开罚单。所以深圳的交通是我见过的比较文明的，很多都是自发行为，应该是因为长期严格管理形成的习惯。