济南修多少路,59岁老公交见证济南乡村发展点滴

济南为什么一直在修路？

不是济南一直在修路，是各个城市都一直有路要修。一是城区规划建设，济南作为山东的省会，政治、经济、文化中心，有着强大的吸引力，吸引着大量外来人口进入济南，人口增加，再加上现代私家车的普及，堵车现象越来越严重，济南需要不断完善道路，来改善人们的出行质量。去年以来，济南大力打通一批断头路、瓶颈路，成果显著。

二是济南老城区，历史悠久，人口众多，道路“年龄”不小了，存在道路损坏的现象，作为济南的“脸面”，需要及时维修。 三是有时施工修的不是路，是维修地下排水管道，铺设供暖、气、水、电管网，针对年久的老管道，及时检查维护，避免安全隐患，保障市民的生活安全和质量，包括实施“煤改气”的计划，也是对济南环境的贡献，建设“海绵”城市（更好的应对雨水带来的自然灾害，起到在下雨时吸水、蓄水、渗水、净水的作用，而且在需要时将蓄存的水“释放”利用于他处），不能一到下雨天，条条道路都瘫痪。

四是建设快速路网，有效缓解交通压力，提高速度，缩短时间，便利了市民出行，提高了道路通行能力。建设快速路网，是对济南发展的科学规划，也是城市告诉发展的需要。济南作为全省的政治经济文化枢纽，交通自然不能成为阻碍因素。 施工单位也制定了合理的施工时间，比如在晚上，高考等期间停止施工，避免打扰市民正常休息和考生考试。

你认为济南适合修建地铁吗？

适合，而且必须修建地铁。轻轨在老城区反而不适合。众所周知济南东西狭长，早上是自西向东堵，晚上是自东向西堵。这是为什么呢？因为就业主要分布在高新区，而居住地确大多在中西布地区。君不见高新区里一般的居民楼里有多少是住户？大多是作为公司的办公室。西部的房子修的再好，价格再便宜却没人买，这是为什么？就因为交通不便，从西客站到高新区要走2小时，而且还是不堵车的情况。

而修建地铁后，可以拉动西部的房地产建设，平易房价，让更多的外来年轻人买的起房。因为交通方便了，从西客站到高新区只要40分钟就够了。而老城区为什么不适合建轻轨，适合建地铁呢？是因为老城区是济南的文化根子呀。不要给济南的老城区表面留下太多的现代痕迹，好为大力发展旅游产业做铺垫不好吗？地铁只要避开泉脉修就是了。

济南是几线城市？发展潜力怎么样？

概述济南市，简称“济”，别称“泉城”，是山东省省会、全国十五个副省级城市之一，环渤海地区南翼的中心城市，山东省的政治、文化、教育、经济、交通和科技中心，山东半岛城市群和济南都市圈核心城市、新一线城市。2016年，全市实现地区生产总值6536.12亿元，同比增长7.8%，增速高于全国平均水平1.1个百分点，高于全省平均水平0.2个百分点。

GDP、规模以上工业增加值、固定资产投资、财政收入、社会消费品零售总额五大指标增速全面达到或超过全省平均水平，高出幅度创2000年以来新高。房价数据工资数据工资数据总是有人说被平均，其实工资数据很大程度来自于样本数据，同时更多的不是看平均水平，而是看哪个工资区间人数分布众多，这个才是重点。最后说下济南风景真漂亮。

济南经十路在未来可能会架高架桥吗？

虽然有这样的传言，但是目前政府部门并没有明确的规划发布。其实高架的建设也要遵循一些规律，不是说建了高架一切问题就都解决了。如果有一天，城市里都是高架，不仅影响美观，也会对城市居民生活造成很大影响。具体到济南来说，目前济南有顺河高架、北园高架、二环东、二环南高架，基本已经形成了一个环。经十路是东西主动脉，本身建设基础比较好，这些年起到了很好的城市主干路的作用。

然而由于城市车辆的增加，道路资源紧张的原因，原来一直畅通无阻的经十路也出现了拥堵的情况。从一个细节就可以看出，原来设计的较为宽的车道被交警部门“细化”了，看得出，这也是车流增加以后的无奈之举。那么如何缓解经十路的拥堵情况，难道只能建设高架，在经十路上空再架一条路？如果以后车辆又增加了怎么办，再在高架上架设一条高架？如此看来，这种缓解拥堵，城市建设的思路本身就是有问题的。

所以，未来缓解拥堵的思路应该是，打通更多的东西向道路，南北向道路，让道路资源循环起来，为经十路减压。目前济南道路看似很多，其实很多是断头路，比如和平路东延路段等。这些断头路的存在，让道路资源循环不起来。其实去过国外的人都知道，国外道路也并不是无限拓宽的。一味拓宽加高，只会让道路越来越堵，适得其反。如果大禹治水一样，城市道路最需要的是“流动”起来，包括车辆。

济南历城区辛祝路北延什么时候动工？

谢谢邀请；做为半个济南人来说，见证了济南的整个发展变化，从挖了修，修了埋，到再挖，再修，再埋，济南的道路总是在开肠破肚和手术愈合和手术中进行着，可以欣慰的是，几十年过去了，济南是越来越美了，只是有些工程总是卡在节骨眼上，也是这个城市的无奈了。辛祝路北延 只差“最后半公里”，一直没动工 从现场图来看，按照规划，桑园路和电建路交叉口这里应是辛祝路北延二期工程的一端，但这里目前仍未动工，附近集聚着废品收购站、汽车修理厂、小饭店，因为租金便宜，有人租借此地当仓库，还有人在这里做起了洗车生意，一直往南行，约500米处是一片废弃厂房，阻断了向南去的路。

　　紧挨电建路的是一新建楼盘，在该楼盘售楼处工作人员告诉记者，他们楼盘东边的这条小路就是电建路的南段，也就是规划的辛祝路北延二期工程。 　　辛祝路是济南市东部城区的一级次干道，于2008年开始研究并在发改委立项，批复了可行性研究报告。2013年实施了一期工程，从桑园路—工业北路这一路段的施工。一期工程施工完成后，辛祝路施工就剩下北段的工业北路到滨河南路以及南段的桑园路到祝舜路路段了，驱车从工业北路北行，发现工业北路到滨河南路已经开始施工。

而市民反映最强烈的是桑园路到祝舜路这段工程，也就是以往所称的辛祝路北延二期工程，也迟迟未动工。没动工的根本原因就是缺钱，招标也没人接这一摊，另外,据公开的信息显示,济南市辛祝路道路改造一期工程施工公示已经于2017年10月29日公示完毕,确定的中标单位为济南城建集团有限公司。但是具体的开工时间还不清楚。

济南地铁M2线被取消？官方回应来了, 你怎么看？

2015年3月，王文涛上任济南市委书记虽然济南很早就启动了地铁规划，但直到王文涛上任，才有了实质性的进展。在一期工程开工的同时，济南地铁第二轮建设规划编制于2015年11月就启动了，2016年4月出了一个《济南市城市轨道交通建设规划（2016-2023）及线网规划修编环评报告书》，里边公布了二期规划图：此时，新旧动能转换先行区还没引爆，规划包含环线、R2线西延、M1线、M2线、M3线、M4线，R1线北延，R3线北延。

2018年7月，济南新旧动能转换先行区中心区与引爆区城市设计公示直到2019年1月，济南轨道交通第二期建设规划（2019~2024年）及线网规划修编进行了闪评公示。为啥叫闪评，因为该公示信息公布不久后又被删除：此时王文涛书记已经北上黑龙江，先行区也已经引爆。此次增加了到先行区的两条线，取消了环线和M4。

M4沿线的华山百姓都蒙圈了，我家门口的地铁去哪了？纷纷通过各种途径表示抗议：还我M4!2019年1月9日，国务院批复，莱芜并入济南。很快，劳动节过后的第一天上班，网上就又流传出疑似轨道交通二轮规划图，这次变化也不小：取消了贯穿老城区南北的M2，先前神秘消失的M4又回来了，又增加了R5到山东大学，S3到莱芜。

此作品画风与官方极为相似，真迹还是赝品，轨道交通集团保持沉默。5月20日，轨道交通集团官网终于挂出《济南市城市轨道交通第二期建设规划社会稳定风险评估公众参与公示》，只是用文字描述了几条线路的规划，与流出版规划图一致，但却并没有图。这样，M2号线附近的人们又不愿意了，我就要地铁！针对这些质疑，济南轨道交通回应：M2（5号线）没有取消，根据规划，M2（5号线）还是济南轨道交通线路的重要组成部分。