10月,bt涩工厂

为什么在工厂上班大家都勾心斗角？

一、有人的地方就有江湖，并不是只有工厂才勾心斗角有人的地方就有争斗，有争斗的地方就成了江湖。无论是在一个工厂、一个公司，还是一个部门，一个机关单位工作，都免不了有人为了一些事勾心斗角。有的是为了工作岗位，有的是为了升职加薪，有的甚至是为了一些看起来鸡毛蒜皮的小事，去斗争。说到底，这都是利益问题，权利、能力和欲望的匹配问题，资源利益分配不平衡，因此就导致了看起来因为各种表面的因素而起的纷争。

二、与其说勾心斗角，不如说是竞争激烈与其说说勾心斗角，不如说是职场竞争太激烈。职场竞争有良性竞争和恶性竞争之分，良性竞争是光明正大的能力技术和专业水准的比拼，而勾心勾角的政治，刚好是在恶性竞争的范畴。工作中，人与人之间存在着利益的纠葛，牵涉的利益越大，竞争白热化时，勾心斗角就开始甚嚣尘上。如果这个公司勾心斗角特别严重，甚至已经成为了一种常态，而管理者却没有意识到这个问题，可能是公司的企业文化产生了偏差，团队凝聚力低，公司氛围微妙，这样的企业发展的持续动力会不足，长此以往，对企业长治久安、可持续发展不利。

三、面对复杂的勾心斗角的竞争，应该怎么去破局？（1）心态放平，拒绝玻璃心不要因为牛奶被打翻了就哭泣，不要随便玻璃心，控制好自己的情绪，是一个专业的职场人必备的素质。放平心态，你可以不参与勾心勾角，但是要好好做好自己的工作，不随意站队。保持平常心，事不关己就不要太过烦恼，懂职场心术，可以不腹黑，但也注意不要变成傻白甜。

（2）打铁还需自身硬，提升自身硬实力明星黄渤说过，“等你成功了，你会发现你身边都是好人。”打铁还需自身硬，好好学习，好好工作，让自己强大起来，当你在职场在公司扎稳了脚跟，任何魑魅魍魉、勾心斗角的争斗都不会影响到你，你不需要再理会这些复杂的人事，他们争斗他们的，那时候的你，这需要站在高处，让他们仰望。认真做好自己的工作，提升自身的硬实力相当重要。

（3）不要成为“讨好型”同事，该争取的就去争取，该坚持的坚持，有礼有节，学会说“不”该争取的就去争取，该坚持的就去坚持，学会说不，保持战斗力，有礼也有节。当你尽心尽力地去工作，却发现到头来却便宜了他人。当你好心好意为别人谋福利时，却被恩将仇报。但你践行君子之风却被恶意诋毁，甚至是反咬一口。人心难测，勿以恶小而为之，你虽然想做一个君子，但是也要保持有防卫的能力。

不要让人觉得人人都能占你的便宜，你就是那只任人宰割的“猪。”需要做的就是拿起武器，不要去做“讨好型”同事，保持好基本的戒心，职场不是教你“诈”，只是为了避免被啃的连渣都不剩。当你欲哭无泪，发现怎么都无济于事时，你会知道什么叫欲哭无泪，求告无门，人情冷暖，酸苦自知。欢迎关注@焱公子，十年500强，专注写职场，每天与你分享职场干货与成长心得。

二战前谁的思想和政策，带歪了苏联军工造出来bt？后来谁扶正搞出kv t34？

BT作为一种30年代定型的快速坦克，在当时技术是很先进的。这种高速轻甲求生存的思路也不能说就是错误，英国二战期间的多种巡洋坦克也是走的这条路。实际上远东的BT一直到45年八月风暴仍然是主力车型之一。T-34的总体设计思路、倾斜装甲、悬挂系统等其实来自BTBT系列缘起于美国的克里斯蒂快速坦克设计，当时坦克这个概念都没有完全固定下来，各种探索都有，总不能说发明者就把谁带歪了吧。

无炮塔的克里斯蒂样车，当年苏联进口的原型车就是这样的BT有个毁誉参半的能力就是不装履带的负重轮公路高速行走功能，这个功能并不实用，也增加了车的复杂程度和制造成本。但在当时尝试此种能力也并非仅苏联一家，比如瑞典也搞过轮履两用的试验车，新西兰甚至在二战中还在尝试类似设计。今天说不对实际上是建立在之前试错的基础上，如果之前没有BT之类车型尝试，今天假如突然出个新闻中国某种坦克摘了履带能跑，保证网上一堆人美帝惊呼不可战胜。

所以不要太苛求先行者。除此之外我还真想不出BT系列有啥不可原谅的毛病。实际上不管是T-26也好，BT也好，在30年代都是平均线以上的优秀车型。如果说有什么问题的话就是为啥在战前造了如此之多。这个要怪恐怕只能怪后来被捧成活圣人的图哈切夫斯基元帅，在他的大纵深作战设想中，BT是突破之后向纵深发展胜利的快速车型。

这样想本也不错，但狂造数千辆就未免是不顾国力的狂举了，甚至超过了保障能力，结果后来战争到来的时候不但老旧了而且还失修。硬要给BT定罪，我看也只有这位来扛至于T-34，这本来就是在BT基础上进一步发展出来的车型。根据西班牙内战时期的经验，去掉复杂的负重轮行走功能，加厚装甲，强化火炮，最后出来的就是一代名车T-34。

BT-7M、A-20、T-34 1940型、T-34 1941型的型号演化第一功臣当然是设计师科仕金，敏锐地发现和解决了所有问题，设计了一代名车并为了它奋斗到底。当时他几乎是在孤军奋战，而对手包括科京和他老丈人伏罗希洛夫元帅、巴甫洛夫大将、库里克元帅等一干大佬。在当时的政治环境下如果失败就是人民的敌人要身败名裂的。

科仕金为T-34的研制付出了生命的代价，但好歹名誉未受损也是万幸。第二功臣就是斯大林，没有钢铁同志拍板再好的设计也是枉然，再好的设计师也免不了进监狱。斯大林同志没被身边的佞幸左右，慧眼识珠，保下了这个优秀型号。第三功臣是元首和他身边的一票人。科仕金死后苏联曾使用进口的德国三号坦克样车和T-34等苏联坦克进行对比试验，前面我说的一堆小人佞幸于是总结出三号坦克的种种优点，并要求按此设计新的T-34M。