二手车吧，济南最大的二手车交易市场在哪？

1，济南最大的二手车交易市场在哪？

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2，是花五六万买个二手车好，还是花五六万买个新车好？

这就看自己的想法了，花五六万买二手车的话，可能买个不错的合资车，但如果是买新车的话，基本上就可以确定是国产，最好是根据自己的需求决定买什么车。

先说说二手车吧，虽然我不是专业倒腾二手车的，但朋友就是开车行的，平时也收一些车，如果有买二手车的打算，就先了解下二手车的知识，二手车的水太深了，如果自己是门外汉，再没有认识的朋友，是很容易被坑的。我家有个亲戚，当时要买一辆货车，然后在网上看到的消息，于是就去看了车，付了款提回来，然后发现这车是拼接车，而且这车是黑车，花了十多万提回来，最后什么都办不了，甚至连上道都不敢，而原来的车主和卖给他车的人也跑路了，找都找不到人。

而且很多二手车都是事故车，如果是大修过的车，或者是泡水的车，不管外观怎么漂亮，年限有多么的接近，都是存在一定隐患的，而且很多卖二手车的，都有没有原车手续，虽然买的是车，但实际上这个车的车主已经不知道换了多少手了，而手续可能还在第一任车主手里。早些年还有一些抵押公司偷卖车主抵押车辆的事情。如果决定购买二手车的话，一定要找个熟悉的、懂车的人帮忙看看。

如果是买新车的话，那就没那么多顾虑了，但五六万的价格也就只能买国产车，车型倒是有很多款，但贬值较快，新车买到手再卖就跌30%以上，如果开个1~3年，可能连一半的价格都卖不上。如果价钱能够提到10万左右，那么选择的余地就会多一些，我倒不是说国产车不好，只是从保值上讲，国产车的保值率真的太低了，买有些不太划算，除非是自己喜欢某一款车，有特殊用途除外。

如果是我的话，我不会看价格，其实新车、二手车都差不多，主要是看我用来干什么用，如果是代步的话，新车、二手车没区别，只要有靠谱的车源，车况好一些，新旧无所谓。但如果是特殊用途，比如跑滴滴、拉货等，那就要尽量选择新车了，毕竟新车出问题的几率低，干这些活也不耽误事，起码前几年不用担心出大问题，但如果贪便宜买个二手车，那可就不一定了，我舅舅买的那台，三天以小修，五天一大修，本来贪便宜花个几万块钱买个二手车，三年内修车花进去3万多，你说当初直接买个低配捷达不香么？

不过也别听我瞎说，一切还是看个人经济实力，新车肯定是要比二手车省心，如果用来代步的话，且不在意是否是国产车，最好是买新车。

3，很多二手车贩都不建议自己的朋友买二手车，这是为...

提起二手车，我们总会想起那个号称资本主义天堂的美国，其二手车交易市场之繁荣和童叟无欺的诚信，令我们羡慕不己。

反观国内二手车市场，层出不穷的二手车交易纠纷令人对这个市场望而生畏。

举个例子，就算是一辆刚购入半年就要转手的准新车，买家心里首先想的是，如果没有问题，它为什么会卖掉这辆车？卖家做假怎么办？怎么惩罚？对于中介，买家也是信不过的，它要赚取多少好处，加价多少钱才会卖？卖家的报价合理吗？我会不会被坑了？最后，买家就只能认为二手车水很深，轻易不要涉足，最好购买新车。毕竟购买新车被4S店坑的概率较低，事后也好维权。

1国内二手车交易诚信缺失

据媒体报道，杭州的梁先生从汽车交易平台“弹个车”上花27.77万元购买了一辆2012款奥迪A6舒适型车型，首付款给了3.45万元，但平台没有出具发票。

在随后的交易过程中，首先是公里数与约定不符。当时签定协议约定的公里数是40000公里，当拿到车才发现车辆里程表显示48726公里。此后在保养过程中，又发现车型不符，合同约定是舒适型，结果显示商家交付的是一辆标准型车辆，要知道这两款车型之间差价约4万元。此外，卖家还隐瞒了车辆发生过交通事故的事实，涉嫌欺诈。

事发后，“弹个车”平台称此事由买家与卖家交涉，与平台无关，把自己的责任推得一干二净。后经工商和消协等部门介入，目前双方正在走法律途径解决此事。

无独有偶，今年1月份，杨女士在成都市双流区宏盟二手车交易市场内与一家为名“万里通车行”的商户，以18.6万元的价格购买了一辆奥迪A4L二手车。事后发现，这辆车不仅涉嫌修改里程，车辆识别代码与登记不一致，还隐瞒了曾经出过的事故。

在事后与商家交涉过程中，二手车商竟然辩称“买的时候你们就没问过这些问题，你们不问，我们干嘛要说？”简直完全不知诚信为何物。

2为何会这样？

说到底，在于市场对违背诚信的处罚不够严厉，也就是说，商家以欺诈隐瞒获利利润高且风险小。对消费者来说，维权成本太高，就连专业的卖车平台和二手车交易市场内都能频频买到以次充好的事故车，并无法顺利维权，可想那些私人二手车贩子的诚信又是何等的让人无法信任了。

而反观美国的二手车交易市场，每一台车从制造到销毁都有相对详细的记录，一般的重大事故都需要对外声明，以确保消费者知悉。而不是宏盟二手车市场里卖家所辩称的“你不问，我干嘛要说。”

还有一个重要因素就是，国外对失信的惩戒是相当严重的，如果因为欺骗而被投诉，甚至告上法庭，那这个人的职业生涯基本上就结束了，其往后的人生将处处受限，甚至无法回归正常的生活。

3 为何不建议购买二手车

作为汽车业内的人员，我们对每一台车并没有成见，都希望每一辆车发挥更好的价值。但是如今国内二手车市场的“水”太深，“坑”太多。

诚信缺失，车况不透明。调整里程已是家常便饭，这种手段能蒙一个算一个。此外，没有一套完整的数据共享，可以追踪这辆车的事故和维修历史记录，全凭卖家一张嘴。虽然通过保险公司和4S店能比较容易查到维修记录，但一些独立或个体的维修店并没有在这个网络内。而在美国，所有的二手车都能通过车辆独一无二的VIN码查询到前几任车主，是否有过车祸/事故，维修以及保养的记录。而国内的车商，连VIN码都敢涂抹修改后出售，完全是丧心病狂。

价格水分太多。大部分二手车的消费者都是普通的消费者，对车况以及车辆的价格并不能做出正确的估值，由此产生的信息不对称和对商家的不信任，导致二手车的交易处处充满陷阱。二手车卖家也本着能蒙一个算一个的心理来做生意。正所谓劣币驱逐良币，长此以往，大家都不敢来购买二手车了。

违规惩治力度太小。虽然我国有消费者权益保护法等法律法规，但二手车商违规或失信的违法成本太小。很多二手车商就算屡屡进行欺诈售车被投诉，也不影响其继续作恶。不像国外，一处失信，日后的生活处处受限。而普通消费者因为维权成本太高，进而对购买二手车望而却步。

国人的面子心理作崇。一辆汽车作为一个家庭除了房子之外的大件消费支出，承载一家人的出行。对大多数国人来说，一辆车关乎面子和身份，而买二手车易被人视为没有经济实力购买新车的体现。因此，国人的汽车消费观念也阻碍了二手车交易的繁荣。

至于政策层面的二手车迁入，迁出，上牌等限制倒不足以成为主要因素，并且国家也在逐步松绑对二手车的限制。

写在最后

当然，我们也不是把二手车交易一棍子全部打死，下面这些购买二手车的锦囊请收好：查看车辆生产日期是否一致；里程数及代码是否有过更改痕迹；查看全车铰链、连接螺丝是否有拆卸痕迹，以推断是否发生过事故和维修。对年限不长的车，可以调出保险公司和4S店的保养和出险维修记录以做佐证。