京雄津保“1小时交通圈”已经形成

京雄津保“1小时交通圈”已经形成字体：小中大分享到：京雄津保“1小时交通圈”已经形成2021-12-25 07:52:33来源：北京日报

京津冀交通一体化七年发展成果发布

京津保“一小时交通圈”已经形成。

昨天，由北京市交通委、天津市交通委、河北省交通运输厅联合编制的《京津冀交通一体化发展白皮书(2014-2020)》发布，全面梳理了京津冀交通一体化7年来的发展成就。7年来，“轨道上的京津冀”不断提速，相邻城市间铁路1.5小时通达，熊静-天津-河北“一小时交通圈”已经形成。

相邻城际铁路1.5小时内可达。

是京津冀交通协同发展的三大重点区域之一。7年来，京津冀交通一体化从“蓝图”变为“现实”，协同发展水平位居全国前列。区域安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系建设成效显著。三是推进交通基础设施和互联互通建设，“四横四纵一环”网络综合交通走廊格局基本形成。

“轨道上的京津冀”正在加快推进，区域性国家干线铁路建设不断完善，城际铁路建设也在加快推进，相邻城市间铁路通达基本实现1.5小时，熊静京津冀“一小时交通圈”已经形成。截至2020年底，京津冀地区营业铁路总里程达到10480公里，较2014年增长33.6%。同时，市郊铁路发展也取得重大突破，地铁建设持续加码，轨道交通网络进一步织补、加密、优化。截至去年底，北京共开通市郊铁路400公里，轨道交通网络里程达到727公里，7年间增加200公里，城市绿色交通出行比例逐年提高。

路网方面，“单中心放射状”路网结构得到有效改善。京台、京昆、津石、大兴国际机场高速等多条高速公路建成通车。截至2020年底，京津冀高速公路总里程已达10307公里，较2014年增长29.2%，有效形成了首都地区的环形通道，缓解北京过境交通压力，同时缩短了区域内城市间的互通时间。三地共打通待接道路和瓶颈路段2005公里，国高网首都辐射段全部打通。

航空空枢纽方面，“双核两翼多节点”的京津冀机场群布局已经完成，大兴国际机场等9个京津冀规划机场全部投入使用，京冀共管的大兴国际机场临时空经济区建设全面启动。机场陆侧交通保障体系不断完善，北京、天津、石家庄四大机场均开通城市轨道交通快线，枢纽机场与轨道交通连通的综合交通体系正在不断形成。

第三，“人走自由，物流自由”

7年来，京津冀地区交通基本实现“人自由、物自由”，交通综合服务质量全面提升。在交通智能化方面，三地出行信息纳入“出行云”平台，并对外开放。京津冀交通“一卡通”不断推广使用，与全国288个城市互联互通。北京轨道交通乘车二维码与天津、上海等5个城市互联互通。省级客运网络售票系统投入使用。截至去年底，三省市共有169个二级及以上客运站可提供跨省(市)内网售票、改签退票、快速乘车等功能。

轨道交通的“四网融合”正在不断发展。北京清河站、北京西站、天津站火车站等火车站实现了铁路与城轨的信息共享和安检互认。北京站、天津站火车站等火车站实现高铁与市郊铁路、城铁的便捷换乘。省际客运服务水平日益提高。北京已实现38条省际公交线路常态化运营，日均客运量约27万人次，支撑了北京周边居民的日常和通勤出行。三地联手，完成平谷至遵化、冀州6条客运线路改造，沿途40多个村庄、8万余人受益。

服务“两翼”工程加快推进。

京津冀交通一体化服务雄安新区和北京副中心“两翼”发展，成效突出。城市副中心交通方面，市郊铁路副中心线已开通，东至乔庄东站，西至良乡站。地铁7号线东延、八通线南延已顺利完工。屈光路等快速路延伸至城市副中心，东六环改造工程加快推进，累计新建或改造道路设施250多公里。继续优化公交线路，启动建设北京副中心站综合交通枢纽，基本建成以公共交通为主的城市副中心综合交通体系。加快推进轨道交通平谷线、米珠京沪高速连接线、绕京环京快速路等项目，进一步促进通州与北三县的互联互通。北京-雄安新区交通基础设施建设加快推进。北京至安雄城际铁路全线贯通，打造中国智能高铁建设“新标杆”；雄安新区-大兴国际机场快线等项目前期工作顺利开展。

目前，配套冬奥会的重大交通基础设施基本建设完成，京张高铁、李静高铁相继建成，京郊铁路S2线、延庆综合交通服务中心投入运营，静音路大修、严嵩路改造、小大路改造全部完成。冬奥会交通服务保障任务正按照节点有力有序推进。在大兴国际机场，“五纵两横”的基础设施网络已基本形成。

“十四五”期间，京津冀将继续以北京副中心和雄安新区建设为重点，加快建设“轨道上的京津冀”和世界级智慧绿色港口，为加快建设现代化首都都市圈和以首都为核心的世界级城市群提供交通支撑。(记者孙宏阳)

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