3月乘用车销量不及预期 “缺芯短锂”致整车纷纷提价

3月乘用车销量不及预期 “缺芯短锂”致整车纷纷提价字体：小中大分享到：3月乘用车销量不及预期 “缺芯短锂”致整车纷纷提价2022-04-12 09:38:34来源：证券时报

4月11日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布了3月份乘用车产销数据。

数据显示，今年3月，乘用车市场零售额157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%。1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆。总体趋势低于预期。

该协会秘书长崔东树表示，第一季度乘用车零售额低于预期，主要是由于3月份销量下降。目前吉林、上海、山东、广东、河北等地均有经销商。在进店和成交上受到影响，各地疫情控制措施的变化对物流效率有一定影响，因此乘用车零售损失较大。

崔东树预计，受疫情等因素影响，4月份乘用车产销将面临不确定性，汽车营销市场环境将更加复杂。

数据显示，今年3月，狭义乘用车产量182.3万辆，同比下降0.3%，环比增长22.0%。1-3月，狭义乘用车累计生产536.1万辆，同比增长11.0%。

据崔东树分析，虽然从数据上看，目前乘用车生产处于平稳状态，但实际上并没有完全达到厂商的结构预期。

3月中旬以来，上海、长春等地疫情持续，对部分车企生产造成压力，甚至直接造成一定停产。崔东树透露，短期的停产给一些车企带来了严重的损失，其中豪华品牌包括奥迪、宝马、奔驰等也受到了不同程度的冲击，产量严重低于预期。

根据国家统计局的省级生产数据，上海和吉林各占全国产量的11%左右，上海部分企业生产满负荷。据崔东树判断，根据该联合会的计算，上海等地的疫情预计将给汽车行业带来20%的减产损失。同时，以上海为核心的江浙沪皖三省也是汽车核心零部件供应的核心区域。上海的疫情会对汽车行业的关键零部件供应产生很大影响。

告诉崔东树证券时报·E公司记者，预计4月份核心区域乘用车产销将受到较大影响。同时，由于存在疫情蔓延全国的风险，吉林、上海、山东、广东、河北等地的经销商将受到一定影响，营销环境将变得更加复杂。

近期，受动力电池原材料价格因素影响，多家整车厂商提高了产品价格，引起了行业内外的广泛关注。

据崔东树分析，目前厂家对电动车产品的两轮提价都比较理性，并没有影响到新能源汽车市场的终端销量。

在他看来，目前新能源汽车的消费者刚性需求较强，价格敏感度相对较低，因此价格的小幅变动不会显著影响消费者对新能源汽车的需求。同时，新能源汽车涨价前的订单价格锁定，也造成了提前预订车辆锁定价格偏低，导致更多消费者跟风的新局面。

乘联会公布的数据显示，3月份新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%。1-3月，新能源乘用车119万辆，同比增长145.4%。

其中比亚迪销量排名第一，达到10.43万辆，特斯拉中国3月销量为6.58万辆，紧随其后。上汽通用五菱、奇瑞汽车和广汽爱安分别售出5.12万辆、2.18万辆和1.03万辆。

从新势力来看，三月份鹏汽车销售了15400辆，哪吒销售了12000辆，李销售了11000辆。

崔东树认为，价格是调节汽车消费供求的核心手段。目前上游原材料涨价不会持续。同时，从全球范围来看，在“缺芯少锂”的情况下，中国车企的发展并没有受到太大的损失，反而在监管部门的强力自救和协调过程中取得了超级市场的成绩。整体来看，在“缺芯短锂”的大背景下，中国汽车工业的世界地位将更加稳固。(记者韩中南)

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