顺丰(沙田石门站)怎么样,农业大省湖南求解丰收的烦恼

顺丰的中转是最快的，所有快件基本很少停留，多数都在运输途中，恶劣天气会堵车，飞机无法降落都是常有的事情，总体来说顺丰是最负责的。至于收派员二十几米不收件，那才能体现公司制度严谨，为每个员工考虑，虽然顾客是上帝，但你也不能真把自己当作上帝，站在不同角度考虑问题，你就能看明白许多，顺丰是做的最好的。

如何看待顺丰速递？

你花十八元和花二十三元寄快递，肯定不一样，就像你坐飞机和坐车一样。顺丰的中转还是最快的，所有快件基本很少停留，多数都在运输途中，恶劣天气会堵车，飞机无法降落都是常有的事情，总体来说顺丰还是最负责的。至于收派员二十几米不收件，那才能体现公司制度严谨，为每个员工考虑，虽然顾客是上帝，但你也不能真把自己当作上帝，站在不同角度考虑问题，你就能看明白许多，顺丰还是做的最好的。

顺丰快递为什么这么快，是什么原因呢？

我是在顺丰上班的，一线业务员做了7年多，顺丰快，要不是我亲眼所见连我自己都不会相信，曾经收过一个发北京的货，南宁发北京，第二天下午三点左右就收到货了，还有很多大城市也观察了很久，基本上都是能达到第二天到货。这几年我总结出来的结论第一点:顺丰快，那是因为顺丰有专机（全货机），每个飞机场都有顺丰的专机，而且还有直达的航班，比如南宁直达北京，南宁直达深圳，还有很多大城市，各个省会主要的发达城市都是有直达专机的，所以当天发的货只要能拉到飞机场，上了专机第二天基本上都能到达一级市区，二级市县就会延迟半天，也就是说大部分的一级市区都能达到24小时派送，二级市县48小时派送。

哪怕当天的货赶不上专机，那么就会安排上其他航空公司的运营货机，只要上了飞机，一般都不会超过48小时。第二点顺丰快，为了效率，那也真是够拼了，每天安排的车辆班次让你没办法想象，原来县级每天来一趟车，现在加到三趟车，二级市四趟车，一级市区已经加到6趟车了，可以想象一下6趟车是什么概念，一天12个小时，相当于每两个小时就来一趟车，可想而知这个货物中转流通是有多快，第一趟车还没送完，第二趟车又来了，马上又有接驳车来接货，直接拉到派送地点交接给派送的业务员手上了。

经常在派送的过程中，有客户10点刚收了一个货，12点又来了一个，他说怎么刚才不一起送来啊，是不是漏了，我笑着说，这个是第二趟车到的货了。还有客户收到货的时候很是疑惑，这个不是我昨天下午才下的单吗？怎么一大早就到了，不可能啊，感觉我好像刚付款成功，睡了一觉醒来货就到了，太神奇了。第三点顺丰快，那是因为人手多，同一个城市里面的都有同城配，上午下单，下午就能到，这个就是即日达，另外派送的区域里面基本上都会配上一个同城协助帮忙派送，所以基本上都会派送得很快，相当于每个业务员都会有一个助手帮你分担压力。

每一趟车来了，上一趟车的货都能送完出去。不会像其他快递那样一个人拉着几百件货出去一送就是一天，所以效能很低，派送很慢，你急用了还找不到人在哪里。第四点顺丰快，那是因为公司制度的时效性很强，就跟部队一样，每天都有严格的考核，一小时揽收，两小时派送，每一趟车来的货基本上都要求两小时派送完，超时太多的系统就会判定你的效能低，没办法完成任务，派送能力达不到公司要求的标准，那么领导就会给你的区域安排加人，如果你不想减工资，不想给你的区域加人，那么你就只能跟时间赛跑了，在规定的时间内完成你的派送任务。

顺丰快递员一个月能挣多少钱，你怎么看？

快递员的工资构成，基本都是底薪 提成，有的快递公司快递员的工资只有提成没有底薪，这样的相对来说提成会稍微高一点。顺丰的快递员，工资都是底薪 提成，如果是在一二线城市，一个月拿个10000 是没有问题的，三四线城市的话，一个月拿个六七千也是没有问题的。但前提是你要能吃苦。快递员特别的辛苦，他们基本早上6点多就上班了，晚上下班也都到了八九点了，基本是没有节假日的。

顺丰的快递员，一天要去营业点拿2次货，第一次是早上6点多，他们去把属于自己片区的货全部装完，一直送到下午2点多，再回去营业点装货，再次出去配送，顺丰要求快递员要把货物送到顾客手中的，所以无论是单位件，还是要送到家里的快递，快递员都需要上门送到顾客的手中。除了配送，顺丰的快递员还可以揽收快递，与配送快递相比，揽收快递其实是最赚钱的，如果快递员的业务能力强，恰好又能开发出比较大的客户，每个月能保证发货量，那这个快递员一个月的提成一两万是不成问题的。